Phân tích lợi ích vận hành kinh tế và an toàn của hệ thống bôi trơn tập trung trên xe

Là phương tiện vận hành quan trọng của giao thông đô thị, các phương tiện giao thông công cộng đô thị đang đóng một vai trò ngày càng quan trọng trong giao thông công cộng ở các thành phố. Để đảm bảo phương tiện hoạt động an toàn, bình thường và phát huy tối đa hiệu quả của chúng, ngoài hiệu suất thiết kế và chất lượng sản xuất của bản thân phương tiện, việc bảo trì và bảo dưỡng hàng ngày đóng vai trò rất quan trọng trong quá trình vận hành của phương tiện. Bộ truyền động, hệ thống treo, lái, phanh và các bộ phận vận hành, chuyển động khác trên khung gầm của xe buýt đô thị cần được bôi trơn bằng mỡ bôi trơn, có điểm bôi trơn chung là 30-50. Bôi trơn nhân tạo không chỉ tốn thời gian, tốn nhiều công sức, công sức mà còn có tác dụng bôi trơn kém, không đáp ứng được yêu cầu của cơ chế bôi trơn của"theo thời gian, định lượng, theo dõi và tần số cao"đối với các cặp ma sát. Hệ thống bôi trơn tập trung khung gầm xe là hệ thống kiểm soát bôi trơn tự động được phát triển để đáp ứng và đảm bảo việc bảo trì, bảo dưỡng xe hàng ngày. Nó phù hợp cho nhiều loại xe, máy móc xây dựng, máy móc nông nghiệp và thiết bị chuyên dụng.

Phân tích ưu điểm so với các phương pháp bôi trơn thủ công truyền thống

●Bôi trơn bằng tay không đủ:

Phương pháp bôi trơn thủ công truyền thống cho xe bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như phương pháp phun mỡ, tiêu chuẩn bảo dưỡng, trách nhiệm nhân sự và còn nhiều khuyết điểm:

Khoảng cách giữa các lần tiêm mỡ là không chắc chắn, hầu hết các trường hợp đều yêu cầu tiêm mỡ thủ công sau mỗi 25-30 ngày;

2. Khó kiểm soát lượng dầu mỡ được bơm vào, nếu có quá nhiều dầu mỡ thì cặp ma sát sẽ bị hỏng do khó tản nhiệt. Nếu có quá ít dầu mỡ, cặp ma sát dễ bị ma sát khô và hư hỏng; Thậm chí một số điểm bôi trơn đã bị bỏ sót một cách giả tạo hoặc đánh dấu sai;

3. Vòi phun mỡ hở có thể dễ dàng mang theo bụi và cát trong quá trình phun dầu, làm tăng tốc độ mài mòn của cặp ma sát.

4. Bôi trơn bằng tay khó đảm bảo bôi trơn liên tục và hiệu quả các cặp ma sát (như chốt lò xo lá, tay điều chỉnh, trục cam phanh). Mỡ bôi trơn của nhiều cặp ma sát trên xe không đủ, ở trạng thái ma sát khô lâu ngày, thậm chí vòi phun mỡ bị hỏng hoặc bị tắc, rỉ sét, ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động bình thường và tuổi thọ của xe.

Ưu điểm của bôi trơn tập trung:

1. Định thời, định lượng, theo dõi, tần số cao;

2. An toàn và hiệu quả, tiết kiệm nhân công và giảm chi phí, tiết kiệm 95% chi phí nhân công;

3. Kéo dài tuổi thọ của phương tiện từ 60% đến 80% và giảm chi phí vận hành phương tiện;

4. Cải thiện sự an toàn và thoải mái của phương tiện, phù hợp với triết lý kinh doanh về hiệu quả chi phí, an toàn và thoải mái.

II. Phân tích kinh tế

Phân tích tiết kiệm chi phí nhiên liệu: 4962 nhân dân tệ mỗi xe mỗi năm

Việc bôi trơn thủ công khiến nhiều cặp ma sát của xe không được bôi trơn kịp thời hiệu quả, ở trạng thái ma sát khô lâu ngày dẫn đến việc xử lý tốn nhiều công sức, đặc biệt là lực cản do guốc phanh của xe không hoàn toàn trở về, dẫn đến làm tăng chi phí nhiên liệu. Sau khi lắp đặt hệ thống bôi trơn tập trung tự động, xe sẽ khởi động nhanh, chạy nhẹ, trượt tốt và tiết kiệm nhiên liệu khoảng 4% đến 10% so với bôi trơn thủ công truyền thống (theo thống kê cơ quan quốc tế có thẩm quyền của ngành). Theo tính toán sơ bộ của chúng tôi, nhìn chung, quãng đường vận hành hàng năm của một chiếc xe buýt dài 10 mét là 200 km mỗi ngày X 360 ngày=72000 km. Tính toán dựa trên mức tiêu thụ nhiên liệu 24 lít trên 100 km (giá hiện tại của xăng 92 # là 7,18 nhân dân tệ mỗi lít) và sử dụng con số thận trọng là tiết kiệm nhiên liệu 4%. Sau khi sử dụng hệ thống bôi trơn tập trung, mỗi chiếc xe có thể tiết kiệm khoảng 72000 nhân dân tệ chi phí nhiên liệu mỗi năm × 24 100 × 4% × 7,18=4962,8 nhân dân tệ

2. Phân tích tiết kiệm chi phí dầu mỡ bôi trơn: Mỗi chiếc xe tiết kiệm được khoảng 233 nhân dân tệ chi phí dầu mỡ bôi trơn mỗi năm

Mỡ bôi trơn được sử dụng trong hệ thống bôi trơn tập trung là mỡ bôi trơn cực áp gốc lithium. Ví dụ, giá của thương hiệu Sinopec Great Wall 15kg mỗi thùng là khoảng 280 nhân dân tệ, và giá dầu mỡ cực áp gốc lithium là khoảng 18,67 nhân dân tệ mỗi kg.

Tính toán chi phí bổ sung dầu bôi trơn hàng năm cho mỗi xe để bôi trơn thủ công: 287,5 nhân dân tệ

Thêm mỡ bôi trơn theo cách thủ công cứ sau 25 ngày, khoảng 14,5 lần một năm. Lượng mỡ bôi trơn cần thiết cho mỗi lần (tính dựa trên trung bình 30 điểm bôi trơn trên mỗi xe) là khoảng 1000ml (khoảng 1kg). Do đó, bôi trơn thủ công cần khoảng 14500ml dầu mỡ cho mỗi xe mỗi năm và chi phí dầu bôi trơn hàng năm là 14,5 × 18,67=287,5 nhân dân tệ.

(Lưu ý: Lượng phun mỡ hiệu quả thực tế để bôi trơn thủ công chỉ bằng khoảng 50% tổng lượng phun mỡ, phần còn lại không đi vào cặp ma sát mà gây ô nhiễm thân xe và gây lãng phí)

Tính toán chi phí dầu mỡ hàng năm cho mỗi xe để bôi trơn tập trung: 53,8 nhân dân tệ

Theo tính toán 30 điểm bôi trơn cho mỗi xe, lượng mỡ bôi trơn trung bình được bơm vào mỗi điểm bôi trơn là 0,4ml, với lượng trung bình là 30 X 0,4ml (trung bình)=12ml. Theo bôi trơn tự động 240 lần mỗi năm, lượng dầu mỡ cần thiết hàng năm là khoảng 2880ml, và chi phí bôi trơn tự động hàng năm là khoảng 53,8 nhân dân tệ. Do đó, sau khi sử dụng hệ thống bôi trơn tập trung, chi phí tiết kiệm dầu bôi trơn hàng năm cho mỗi xe là: 287,5-53,8=233,7 nhân dân tệ.

Phân tích chi phí nhân công: Mỗi chiếc xe tiết kiệm được khoảng 416 nhân dân tệ chi phí nhân công mỗi năm

Chi phí bôi trơn thủ công: Theo thống kê, chi phí bôi trơn thủ công cho xe buýt ở các công ty vận tải công cộng là khoảng 30 nhân dân tệ mỗi lần. Theo chi phí bôi trơn hàng năm là 14,6 lần cho mỗi xe, chi phí nhân công trực tiếp trên mỗi xe là 30 x 14,6 lần mỗi năm = 438,0 nhân dân tệ, trong khi chi phí lao động gián tiếp chủ yếu đề cập đến năm loại bảo hiểm và một quỹ và phúc lợi cho công nhân bảo trì, không được bao gồm trong bài viết này.

●Chi phí bôi trơn tự động: Sau khi xe được lắp đặt hệ thống bôi trơn tập trung, không cần bôi trơn thủ công, đưa xe đến vị trí quy định hoặc dừng lại để tra thêm dầu mỡ bôi trơn. Việc bổ sung dầu bôi trơn hoàn toàn tự động trong quá trình vận hành xe và chỉ cần bảo dưỡng cấp hai hoặc cấp ba. Điều này có thể giảm số lượng nhân viên bảo trì dầu mỡ và tiết kiệm khoảng 95% chi phí nhân công.

Bằng cách sử dụng hệ thống bôi trơn tập trung, mỗi chiếc xe có thể tiết kiệm 30% chi phí nhân công mỗi năm × 14,6 X 95%=416,1 nhân dân tệ.

Phân tích tổn thất chi phí vận hành: Mỗi chiếc xe giảm tổn thất vận hành khoảng 7300 nhân dân tệ mỗi năm

Một đặc điểm khác của bôi trơn thủ công là xe phải đỗ trước khi tiến hành, tức là mỗi lần bơm mỡ thủ công phải được thực hiện bằng cách đưa xe đến xưởng bảo dưỡng xe được chỉ định và nhân viên bảo dưỡng phải dùng rãnh để khoan gầm xe. để phun dầu mỡ. Nếu xe cần 0,5 ngày để hoàn thành việc phun dầu mỡ từ xưởng đại tu khứ hồi trên dây chuyền cho mỗi lần bảo dưỡng, thì quãng đường vận hành sẽ giảm khoảng 100 km và dây chuyền vận hành sẽ dài 20 km, dài 10 mét. Ví dụ: mẫu ô tô, nếu thu nhập hoạt động giảm khoảng 500 nhân dân tệ cho mỗi lần bơm mỡ và dầu bôi trơn được bổ sung 14,6 lần mỗi năm thì thu nhập hoạt động giảm hàng năm của mỗi ô tô là: 500 nhân dân tệ × 14. 6=7300 nhân dân tệ; Nếu hệ thống bôi trơn tập trung được lắp đặt và mỡ bôi trơn được tự động bổ sung trong quá trình vận hành xe sẽ không gây tổn thất khi vận hành cho xe.

5. Giảm chi phí linh kiện

Theo số liệu thống kê từ nước ngoài trong nhiều năm, việc sử dụng hệ thống bôi trơn tập trung sẽ kéo dài tuổi thọ hiệu quả của các bộ phận ma sát bôi trơn thêm 60-80%. Đồng thời, việc bôi trơn tốt cũng sẽ làm giảm sự mài mòn của các bộ phận liên quan như má phanh ma sát và tay điều chỉnh phanh, cần kéo hệ thống lái, v.v.

Sau khi lắp đặt hệ thống bôi trơn tập trung, mỗi chiếc xe có thể tiết kiệm chi phí hàng năm là 4962 (nhiên liệu)+233 (dầu bôi trơn)+416 (nhân công)+7300 (vận hành)=12911 nhân dân tệ.

III. Phân tích an toàn

1 An toàn phương tiện

Bôi trơn tập trung có thể đảm bảo hoạt động an toàn của cặp ma sát và các bộ phận liên quan, trong khi bôi trơn kém có thể ẩn chứa nhiều mối nguy hiểm an toàn khác nhau. Ví dụ, trục cam phanh được bôi trơn kém có thể dẫn đến guốc phanh quay trở lại không hoàn toàn, dẫn đến hao mòn nhanh chóng, ảnh hưởng đến hiệu quả phanh. Trong trường hợp nghiêm trọng, nó có thể khiến vành trống phanh quá nóng, gây hư hỏng lốp sớm, thậm chí gây tai nạn nổ lốp. Việc sử dụng dầu bôi trơn tập trung cho xe có thể cải thiện đáng kể độ an toàn khi vận hành xe và mang lại lợi ích xã hội vô cùng lớn.

2. Cải thiện sự thoải mái khi vận hành

Việc sử dụng hệ thống bôi trơn tập trung có thể giảm bớt khối lượng công việc của nhân viên bảo trì trong môi trường khắc nghiệt ở gầm xe. Cải thiện tính linh hoạt của hệ thống lái và phanh của xe, giảm cường độ vận hành của người lái và nâng cao sự thoải mái và an toàn cho người lái.

Bốn kết luận

Tóm lại, sau khi lắp đặt hệ thống bôi trơn tập trung, mỗi chiếc xe có thể tiết kiệm chi phí hàng năm là 12199 nhân dân tệ và có thể thu hồi lại trong vòng chưa đầy nửa năm. Ngay cả khi xe được bôi trơn đồng bộ trong thời gian bảo hành thứ hai, không bao gồm tổn thất vận hành, việc lắp đặt hệ thống bôi trơn tập trung vẫn có thể thu hồi chi phí trong cùng năm. Quan trọng hơn, nó có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, giảm tiêu thụ dầu mỡ, kéo dài tuổi thọ xe, tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường. Do đó, việc sử dụng hệ thống bôi trơn tập trung không chỉ là một cuộc cách mạng công nghệ mới trong việc bôi trơn xe tự động mà quan trọng hơn là nó có thể tạo ra lợi ích kinh tế và xã hội hữu hình, với triển vọng thị trường rộng lớn.