Loại "Lỗ nhỏ" nào không thể bịt kín trên máy xây dựng?
Những “lỗ nhỏ” sau đây trên máy xây dựng hoàn toàn không thể bị chặn: (1) Lỗ tràn máy bơm nước và lỗ nước. Một lỗ tràn được hình thành ở trục của máy bơm nước. Một là quan sát độ rò rỉ của máy bơm nước, hai là quan sát độ rò rỉ của máy bơm nước có thể phóng lỗ lên trời. Nếu bị tắc, nước rò rỉ có thể thoát ra khỏi lỗ bơm và ảnh hưởng đến việc bôi trơn, sớm dẫn đến hư hỏng ổ trục và trục nước. Hoặc bịt nước. (2) Lỗ thoát dầu của thân bơm dầu đầu ra của bơm được sử dụng để làm cho thân bơm trong thân bơm bơm dầu trực tiếp. Việc tắc nghẽn sẽ khiến một số máy bơm diesel không bơm được thân bơm dầu ra ngoài nhưng bơm dầu của thân bơm dầu ra ngoài. Lớp vỏ phía dưới bị trượt, dẫn đến giảm độ bóng và hư hỏng các bộ phận do bôi trơn kém. (3) Việc tắc nghẽn sẽ khiến động cơ diesel khởi động. (4) Lỗ phun dầu động cơ diesel. Khi bị tắc, dầu xả không thể quay trở lại bình xăng, áp suất trong kênh hồi dầu cao, dầu phun nhiên liệu cao hơn và thời gian phun nhiên liệu thay đổi, dễ dẫn đến kẹt dầu. (5) Mặt nạ phòng độc bơm phun nhiên liệu. Sau khi bị tắc, nó dễ bị hư hỏng và gây ra tình trạng bôi trơn kém. (6) Mỗi lỗ được sử dụng cho nắp thùng dầu diesel sẽ ngăn chặn việc cung cấp nhiên liệu bình thường khi mức dầu giảm xuống. (7) Trục cacte và lỗ nắp cổng dầu được uốn cong để tránh sự cố khi đi vào hộp trục từ kênh oxy. Nếu bị chặn sẽ gây rò rỉ mực và oxy hóa. (8) Lỗ dầu động cơ diesel, như cánh tay đòn cửa bập bênh, cánh tay đòn và thanh đẩy không khí. Nếu bị chặn, nó sẽ đẩy nhanh quá trình trưởng thành của các bộ phận; Sự tắc nghẽn lỗ dầu của bánh răng định thời có bộ nhớ sẽ dẫn đến tình trạng mòn và lão hóa kém, bề ngoài nhợt nhạt và bị đình công. Phát ra một cái miệng kỳ lạ; Bộ lọc mỹ phẩm ly tâm hướng đến hai vật thể không bị hư hỏng trên cơ thể là dừng chuyển động quay của nguyên liệu hoặc làm chậm tốc độ khiến bộ lọc màu mất chức năng, làm dầu sớm bị hư hỏng và tăng tốc cơ chế. (9) Có các hạt không khí lọt vào lỗ thoát khí của bộ lọc khí. Ví dụ, bụi bẩn sẽ đi vào bộ lọc cấp một cùng với nó, hoặc thậm chí đi vào bộ lọc không khí, làm tăng tốc các bộ phận và gây ra năng lượng bụi. (10) Nhiều lỗ hồi dầu ở rãnh trong của vòng dầu của vòng piston động cơ diesel có thể thúc đẩy bộ lọc dầu cạo từ thành chảy ngược về trục hộp. Việc tắc nghẽn sẽ khiến một lượng lớn dầu đi vào quá trình đốt cháy nội sinh, tạo cặn cacbon và gây ra trục trặc. (11) Bộ làm mát dầu, nước đầy và lỗ thoát nước được sử dụng để xả nước làm mát khắp nơi. Việc chặn sẽ khiến nước làm mát không hoạt động. Vào mùa đông, tủ mát dễ bị nứt, đóng băng nước và sở thích (phổ biến) là làm lạnh ngô nứt đông lạnh器), dẫn đến thua lỗ. (12) Lỗ thoát nước phụ của động cơ diesel. Sau khi tắc nghẽn sẽ xảy ra vấn đề với lỗ che. Sau khi bị chặn, áp suất của nguồn nước thứ cấp không thể được thiết lập, khiến cho việc làm mát của nước thứ cấp bên trong không thể chảy vào nguồn chính trở lại, khiến mức chất lỏng làm mát quá thấp và ảnh hưởng đến hiệu quả tản nhiệt. (13) Bình chứa và lỗ cắm chất lỏng. Thoát hiểm để ngăn ngừa tai nạn do tích tụ khí quá mức. (14) Các lỗ nhỏ trên thùng dầu thủy lực, thỏ, bộ biến mô, hộp truyền động bơm thủy lực, v.v., đảm bảo độ cao của thùng được kết nối, cân bằng áp suất bên trong và thoát ra không khí bên ngoài để ngăn nhiệt độ tăng nhanh và sự hư hỏng sớm của chất lỏng trong bể. (15) Lỗ trên vỏ thiết bị bảo vệ môi trường chính giúp ngăn chặn lượng dầu và không khí dư thừa trong mui thời tiết, đồng thời ngăn ngừa hư hỏng sớm cho các bộ phận tiếp xúc với ánh sáng mặt trời. (16) Nắp bơm xi lanh chính tránh được lỗ chất lỏng, lỗ hồi dầu của xi lanh chính và lỗ phụ, có thể đảm bảo bổ sung và tuần hoàn phanh, để phanh được phục hồi hoàn toàn và lỗ xâm chiếm sự cân bằng trong đoạn văn. Sử dụng nạo vét tốt hơn để đảm bảo sạch sẽ và không bị cản trở. Sau khi bị chặn, nó sẽ gây ra hiện tượng "cắn", rò rỉ dầu của bơm chính và các hỏng hóc khác. (17) Các lỗ nhỏ cho ly hợp chính và tay lái để bắt mắt được sử dụng để nhanh chóng tháo ra khỏi nhiều nơi. Nếu xảy ra tắc nghẽn, dầu thừa sẽ xâm nhập vào bề mặt của tấm ma sát, từ đó thu hút ly hợp va chạm, khiến hộp số trượt trợ lực không ổn định.
